Oznámenie

Zložiť
Zatiaľ žiadne oznámenie.

Tesla 22kW AC Charger

Zložiť

1000,- € zľava na Model S, X

Zložiť


Objednajte si nový Model S, alebo Model X cez tento odkaz a získajte zľavu 1000 eur! Zároveň získate osobnú konzultáciu s majiteľom Tesly a zážitkovú jazdu na Tesle Model S P85D zadarmo (kdekoľvek na SK/CZ). Pre viac info nás kontaktujte.

teslaclub blog bok vrch detaily konverzacie

Zložiť
X
 
  • Filter
  • Čas
  • Ukázať
Vymazať všetko
Nové príspevky
  • Vita1024
    Junior Member
    • Mar 2021
    • 8
    •   

    Tesla 22kW AC Charger

    Zdravím všechny příznivce Tesly. Snažím se získat podporu komunity, aby Tesla znovu uvedla dual charger option minimálně pro Model 3/Y. Sepsal jsem na to petici zde. Pokud by někdo z Vás o to měl zájem, tak budu rád, když mě podpoříte svým hlasem. Vedu o tom i paralelní diskusi např. zde, pokud by někoho zajímaly dodatečné detaily.

    Předem děkuji všem za případnou podporu.

    Hezký den,
    Víťa
  • Vita1024
    Junior Member
    • Mar 2021
    • 8
    •   

    #2
    V kostce mé osobní důvody proč jsem založil tuto petici:
    1. Nemám soukromý wallbox
    2. Bydlím 500m od obchodního centra kde je veřejný wallbox v podzemní garáži
    3. Po 2h se začíná účtovat +poplatek za připojení ke konektoru + příplatek za parkování
    4. Aktuálně jezdím v Zoe, který se tam za 2h nabije do 100%, ale rád bych tu Teslu

    Komentár


    • Jozefr
      Jozefr komentoval
      Upraviť komentár
      Nie, ze by som s tebou nesuhlasil fakt by sa to zislo ale myslim, ze ak ma Model S a Model X 16.5kW tak nevidim realne aby mal Model 3 22kW.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      To akoze kvoli tomu, aby pan mohol nabijat zadarmo u obchodaku rychlejsie ide byt peticia Tesle? Interesting.
      Naposledy upravené Jiri GrandPa; 29-03-2021, 11:39.

    • Vita1024
      Vita1024 komentoval
      Upraviť komentár
      Pokud by někoho zajímalo, kolik Víťa platí za elektrickou energii do svého vozu, tak si může nastudovat příslušný ceník společnosti PRE, od kterého tam jen ten wallbox.

      Své osobní důvody jsem uváděl proto, abych se vyhnul diskusím typu zda vůbec vím co chci, proč to vůbec chci, jestli je to potřeba... Každopádně je to sranda, ať to formuluji jakkoliv na každém fóru přijde někdo s něčím, co by mě nenapadlo

      Ten můj dotaz je opravdu jednoduchý - je tu někdo kdo by chtěl do své Tesly taky tento charger a je ochoten pro to kliknout na change.org? Nic víc, nic míň, žádná postranní agenda
  • Vita1024
    Junior Member
    • Mar 2021
    • 8
    •   

    #3
    Pokud seženu ty tisíce lidí, kteří by mě podpořili, tak by to mohl být argument pro Teslu, aby něco změnila. Pokud bude každý dopředu skeptický (jak je zvykem v Česko-Slovenské kultuře) a nepodpoří mě, tak a to bude jako ta scénka z 2001 Shreka "You and what army? "

    Mohl bych tu citovat Muska samotného "Odds against me are pretty bad but success is one of the possible outcomes..."
    Naposledy upravené Vita1024; 29-03-2021, 08:35.

    Komentár

    • Vita1024
      Junior Member
      • Mar 2021
      • 8
      •   

      #4
      Ještě ohledně tohoto komentáře "ak ma Model S a Model X 16.5kW tak nevidim realne aby mal Model 3 22kW" - měl jsem kolem celého tohoto tématu velké množství komunikace na spousta fórech s lidma z různých států/kontinentu. Jeden člověk mě přivedl k tomu, že Model 3 a S sdílí stejnou 16.5kW palubní dobíječku, v M3 je jen SW omezena. Sám jsem se ještě nedostal k tomu, abych zjistil, jestli se dá na internetu tato informace věrohodně ověřit. Pokud máte někdo nějaký link, tak mi ho prosím pošlete.

      Pokud ovšem uvážím, jak se Tesla snaží zjednodušovat výrobu, sdílet max komponenty, tak si myslím, že pravděpodobnost, že toto je pravda bude hodně blízko 100%. Takže pokud bych neuspěl s tímto, tak zkusím alespoň jestli by udělali placený OTA unluck pro M3 alespoň na těch 16.5kW.
      Pripojené súbory

      Komentár


      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        11kW nebude zrejme len sw obmedzena 16,5kW nabijacka. 16.5kW som musel objednat pred zadanim auta do vyroby.

      • Vita1024
        Vita1024 komentoval
        Upraviť komentár
        Pôvodne zverejnené od jux Pozrieť príspevky
        11kW nebude zrejme len sw obmedzena 16,5kW nabijacka. 16.5kW som musel objednat pred zadanim auta do vyroby.
        Díky za info. V českém konfigurátoru Modelu S/X žádná volba 11 nebo 16,5 není. To se jako manuálně Tesla ptá zákazníků než auto začne vyrábět??

        P.S. Už jsem přišel na to jak se tu používají citáty

      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        Ked som ja objednaval v roku 2016, bolo to priamo v konfiguratore. Neskor bolo treba zvysenie z 11 na 16.5 vykomunikovat mailom, pridali to tam na poziadanie manualne a vraj existovala (neoverene) aj nejaka klavesova skratka, cez ktoru sa to dalo dospecifikovat. Neviem ako je to teraz. Pri terajsich ponukanych modeloch S aj X (vratane trojmotorovych) ziadna zmienka o vykone onboard chargera nie je.

      • Jiri GrandPa
        Jiri GrandPa komentoval
        Upraviť komentár
        Ja myslim, ze teraz su vsetky on-board chargre 11 kW. Ale dokaz nemam.

      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        Aj ja si myslim, ze si to zjednodusili smerom dole na 11kW... Aj ked pre Plaid+ bude 11kW zabudovana nabijacka fakt neprimerane slaba:-)))

      • Vita1024
        Vita1024 komentoval
        Upraviť komentár
        Pôvodne zverejnené od Jiri GrandPa Pozrieť príspevky
        Ja myslim, ze teraz su vsetky on-board chargre 11 kW. Ale dokaz nemam.
        Mrkněte na oficiální stránky Tesly (https://www.tesla.com/cs_CZ/support/...g-installation), od května 2016 by 16.5kW měl být standard.

      • Vita1024
        Vita1024 komentoval
        Upraviť komentár
        Jeden člověk mě dohodil tento link: https://epc.tesla.com/#/systemGroups/74844 (login Tesla účtem), kde je rozpis součástek. Pokud se mi podařilo dohledat tu správnou komponentu, tak to nevypadá úplně optimisticky:

        Model 3 (CZ) 16 - HV BATTERY SYSTEM 1630 - HV Battery Electrical Components Penthouse:
        1135558-05-A ASY,Power Conversion System,PCS,48A,3PH - těch 48A je zřejmě HW limit
    • Vita1024
      Junior Member
      • Mar 2021
      • 8
      •   

      #5
      Pôvodne zverejnené od jux Pozrieť príspevky
      Ked som ja objednaval v roku 2016, bolo to priamo v konfiguratore. Neskor bolo treba zvysenie z 11 na 16.5 vykomunikovat mailom, pridali to tam na poziadanie manualne a vraj existovala (neoverene) aj nejaka klavesova skratka, cez ktoru sa to dalo dospecifikovat. Neviem ako je to teraz. Pri terajsich ponukanych modeloch S aj X (vratane trojmotorovych) ziadna zmienka o vykone onboard chargera nie je.
      2016 ještě M3 neměli. Dle informace viz link bych usuzoval, že od té doby je to standard a silně pochybuji, že by vyráběli jeden charger 11kW a druhý s výkonem jen o 5kW navíc. Každopádně při rychlém googlení se mi nepodařilo najít info, které by to potvrzovalo.

      Komentár

      • Vita1024
        Junior Member
        • Mar 2021
        • 8
        •   

        #6
        Děkuji všem, kteří mě doposud podpořili. Myslím, že všech 6 podporovatelů musí pocházet z tohoto fóra. Pokud by jste mi někdo poradili, jestli na Slovensku máte nějaké oblíbené stránky, FB skupinu, EV forum kde bych mohl získat větší podporu, tak budu rád.

        Hezký den všem...

        Komentár

        • Vita1024
          Junior Member
          • Mar 2021
          • 8
          •   

          #7
          Pokud by někoho zajímalo jak se daří mému úsilí, posílám aktuální data. Musím konstatovat, že jsem na Slovensku extrémně neúspěšný. Pokud si někdo myslíte, že zájem o toto u vás je, jen jsem nenašel to správné místo, kde to propagovat, tak ocením případné tipy.

          Hezký den

          Komentár


          • Taur
            Taur komentoval
            Upraviť komentár
            Skor by som povedal ze si extremne neuspesny v Nemecku/Francuzku, 100ks zo 100mil obyvatelov ci kolko ich je dokopy je podstatne menej ako z SK, v pomere obyvatelov akoby si mal 120 slovakov. Alebo aj v Norsku 4ia z tolkych predanych/registrovanych Tesiel je ovela menej ako 6ti z SK co je o 50% viac ako Norov a je tu len zopar Tesiel oproti nim.

          • jux
            jux komentoval
            Upraviť komentár
            Nechcem byt zly, no zrejme preto je v peticii vseobecne tak malo hlasov, nielen z SK, pretoze to je urcite marna snaha. Vykonne on-board nabijacky mali pre niektorych vyznam v zaciatkoch elektromobility, dnes ich vyznam podstatne poklesol. 22kW (aj 16.5kW) je u mensich modelov tesly podla mna uplne stratene, mozno pre plaid, ci cybertruck, no tiez tomu davam malu sancu. U TM3/Y je on board 11kW nabijacka integrovana do baterie a ani sa neda kupit ako nahradny diel. Nabijacka pre S a X je osobitny modul, da sa kupit ako nahradny diel. 11kW a 16.5kW verzie pre S/X ponukaju ako osobitne nahradne diely. Do novsich S a X montuju zrejme uz len 16.5kW verziu.

          • Vita1024
            Vita1024 komentoval
            Upraviť komentár
            Pôvodne zverejnené od Taur Pozrieť príspevky
            Skor by som povedal ze si extremne neuspesny v Nemecku/Francuzku, 100ks zo 100mil obyvatelov ci kolko ich je dokopy je podstatne menej ako z SK, v pomere obyvatelov akoby si mal 120 slovakov. Alebo aj v Norsku 4ia z tolkych predanych/registrovanych Tesiel je ovela menej ako 6ti z SK co je o 50% viac ako Norov a je tu len zopar Tesiel oproti nim.


            Tam to platí zcela jistě taky. Nemám pro to lepší vysvětlení než to, že globalizace do Evropy ještě nedorazila v tom měřítku, aby bylo jedno, že člověk neovládá jazyk místního národa a myslím, že národnost toho "messangera" stále taky hraje svoji roli.

          • Vita1024
            Vita1024 komentoval
            Upraviť komentár
            Pôvodne zverejnené od jux Pozrieť príspevky
            Nechcem byt zly, no zrejme preto je v peticii vseobecne tak malo hlasov, nielen z SK, pretoze to je urcite marna snaha.
            Děkuji za povzbuzení

            Pôvodne zverejnené od jux Pozrieť príspevky
            Vykonne on-board nabijacky mali pre niektorych vyznam v zaciatkoch elektromobility, dnes ich vyznam podstatne poklesol.
            Dle průzkumu (https://www.speakev.com/threads/do-y...ric-car.157911), se zdá, že S-křivka adopce elektroaut zatím zasahuje převážně ty, kteří mají vlastní dobíjení a tam chápu, že je tohle až tak nebere. Každopádně dostávám i pozitivní reakce viz příklad zde https://www.speakev.com/threads/22kw.../#post-2992370.

          • tomicse
            tomicse komentoval
            Upraviť komentár
            Vykonnejsi charger v aute stoji viac, co zaplati zakaznik. Ak by to bola opcia alebo moznost dokupenia, asi nekupil by si to ani ty po prepocitani (tipujem tak okolo +1000$). Takze sorry, vazim si Tvoju snahu, ja to ale nepodporujem.
            Ja nabijam TM3 doma zo zasuvky. Ak mi to nebude stacit, kupim si wallbox, zatial mi ale ani wallbox nechyba.

          • Vita1024
            Vita1024 komentoval
            Upraviť komentár
            Pôvodne zverejnené od tomicse Pozrieť príspevky
            Vykonnejsi charger v aute stoji viac, co zaplati zakaznik. Ak by to bola opcia alebo moznost dokupenia, asi nekupil by si to ani ty po prepocitani (tipujem tak okolo +1000$). Takze sorry, vazim si Tvoju snahu, ja to ale nepodporujem.
            Ja nabijam TM3 doma zo zasuvky. Ak mi to nebude stacit, kupim si wallbox, zatial mi ale ani wallbox nechyba.
            Díky za názor. Nechci tu nikoho přesvědčovat a chci aby to podepsali jen ti, kterým to dává smysl a vidím v tom hodnotu.
        • SKolja
          Member
          • Dec 2018
          • 87
          •   

          #8
          Pôvodne zverejnené od Vita1024 Pozrieť príspevky
          ​​

          Tam to platí zcela jistě taky. Nemám pro to lepší vysvětlení než to, že globalizace do Evropy ještě nedorazila v tom měřítku, aby bylo jedno, že člověk neovládá jazyk místního národa a myslím, že národnost toho "messangera" stále taky hraje svoji roli.
          Zase tie narodnostne bludy. Bud je to vyargumentovane zle, alebo je tvoj navrhovany model je pre inych nezaujimavy a nepovazuju ho za taky dolezity aby sa o neho zaujimali. Nic ine by som v tom nehladal, hlavne ak ide o cisto technicku poziadavku.

          Z praktickeho hladiska by som pridal len jednu poznamku, vsade v europe kde su bezne 3-fazove rozvody je norma davat 16A istenie (i ked som sa teraz stretol s tym ze na novostavbach sa uz davaju na vetvy niekde iba 12A istice a tym padom aj tensie draty -> setrenie a mensia energeticka narocnost novostavieb). 32A istenie je nie bezne a v drvivej vacsine pripadov bude vyzadovat zmeny v elektroinstalacii. Vyrobca asi vie aky podiel toto nabijanie ma a o kolko viacej problemov mu to prinesie z dovodu ochrany pred potencionalnymi problemamy.

          Komentár


          • Vita1024
            Vita1024 komentoval
            Upraviť komentár
            Pôvodne zverejnené od SKolja Pozrieť príspevky
            Zase tie narodnostne bludy. Bud je to vyargumentovane zle, alebo je tvoj navrhovany model je pre inych nezaujimavy a nepovazuju ho za taky dolezity aby sa o neho zaujimali.
            Ta message byla všude stejná.

            Pôvodne zverejnené od SKolja Pozrieť príspevky
            32A istenie je nie bezne a v drvivej vacsine pripadov bude vyzadovat zmeny v elektroinstalacii.
            Jedná se mi o veřejné dobíjecí stanice, ty jsou v ČR alespoň z 95% 22kW.

          • jux
            jux komentoval
            Upraviť komentár
            Chapem, ze ten kto chce nabijat na verejnych AC stojanoch ci AC castiach DC nabijaciek, ten potrebuje co najvykonnejsiu onboard nabijacku.
            Pre neho by bolo najvyhodnejsie auto s 43kW nabijackou. No ak sa dobre pametam, tak 43kW nabijacku ma len starsie ZOE s motorom Continental.
            22kW nabijacky su uz castejsie, no aut s 22kW nabijackou je malo a spravidla len za priplatok.
            Myslim ale ze onboard charger je primarne pre tych co maju moznost nabijat doma, v praci, na chalupe ci u znamych v cieli cesty.
            Stale skladam klobuk pred tymi, tych co si kupia elektromobil a nemaju moznost nabijat AC doma ci v praci. Neviem ci by som si elektromobil kupil, keby som nemal moznost nabijat doma.
            Mam v tesle 16.5kW nabijacku, priplatil som za nu tisicku oproti standardnej 11kW v podstate zbytocne. Nikdy naplno doma nenabijam, nabijam len 16A nabijacim kablom, pricom aj tych 16A vyuzivam uplne vynimocne, standardne nabijam 3f/12A. Aj ked v aute vozim 16.5kW nabijaciu vybavu s vsetkymi moznymni redukciami, ktorou dokazem nabijat 24A3f auto vzdialene 25m od zasuvky (nabijaci kabel, predlzovacku aj typ2/typ2 kabel pouzitelny aj ako predlzovacka), nabijam standardne len tych 12A/3 viac len uplne vynimocne.

          • Vita1024
            Vita1024 komentoval
            Upraviť komentár
            Pôvodne zverejnené od jux Pozrieť príspevky
            Stale skladam klobuk pred tymi, tych co si kupia elektromobil a nemaju moznost nabijat AC doma ci v praci. Neviem ci by som si elektromobil kupil, keby som nemal moznost nabijat doma.
            To jsou ti hard-core nadšenci , už to tak provozuji od 12/20 a lze to. Od té doby žiju jen z AC, protože alespoň v zimě je to DC u Zoe ZE50 tak pomalé, že je to téměř jedno, jaký kabel použiji.
            Naposledy upravené Vita1024; 07-04-2021, 12:18.
        • Vita1024
          Junior Member
          • Mar 2021
          • 8
          •   

          #9
          Pokud by mi tu ještě někdo chtěl pomoci do té 1k, tak to určitě ocením.

          Komentár

          Pracuje...
          X