Oznámenie

Zložiť
Zatiaľ žiadne oznámenie.

Bjørn Nyland Model S videá

Zložiť

1000,- € zľava na Model S, X

Zložiť


Objednajte si nový Model S, alebo Model X cez tento odkaz a získajte zľavu 1000 eur! Zároveň získate osobnú konzultáciu s majiteľom Tesly a zážitkovú jazdu na Tesle Model S P85D zadarmo (kdekoľvek na SK/CZ). Pre viac info nás kontaktujte.

teslaclub blog bok vrch detaily konverzacie

Zložiť
X
 
  • Filter
  • Čas
  • Ukázať
Vymazať všetko
Nové príspevky
  • Wilo
    Member
    • May 2019
    • 102
    •      

    Tesla obmedzuje rychlost superchargingu uz po 2625kWh. Maximum spomalenia nastava pri 13000kWh odobratych zo supercharger. Toto sa aj niekde oficialne pise v navode? Cakam na svoj Model 3 a toto mi nikto nepovedal ze po cca 50 nabitiach ak odoberem vzdy 50kWh tak ma zacnu spomalovat. Dam za 1 rok. :-(

    Zatial vyzera ze sa to tyka len 75 a 90 baterii. Do Modelu 3 sa to dufam nedostane.
     
    Naposledy upravené Wilo; 11-05-2019, 10:03.

    Komentár


    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      No, neviem. Pri mojich 75000 km s rovnakou batériou a nabijanim zhruba 50% na SC (odhad), maximálny nabíjací výkon u mna narástol s 94 kW u nového auta na 98 kW dnes.
      Dajme trochu matematiky:
      Nech maximálny výkon je od 17-50% SOC, tj. pre 1/3 kapacity batérie = 25 kWh.
      Pri nabijacom výkone 100 kW to auto dá za 15 min.
      Pri nabijacom výkone 75 kW je to 20 minút.
      V reale to nebude na maximu až pre 1/3 kapacity, výkon povodne nebol 100 kW a minimalny vykon bude 80 kW, takze to predĺženie nabíjania v tejto fáze bude nech 4 minuty.
      KDE JE PROBLÉM???
      Naposledy upravené Jiri GrandPa; 11-05-2019, 19:02.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      To spomalenie je ako pisal Jiri GrandPa jednak nezaujimave - cca 10% vykonu, a nastava podstatne neskor ako hovori Bjorn. Mozno ma na to vplyv aj nieco ine ako pocer DC nabijani, no na elektreku pisali, ze spomalenie je cca po 250-tich plnych DC nabijaniach, co je cca 100000km len na DC na S-ku s100kWh bateriiou - ak by sa nabijala len na DC..
      Na X-ku to zrejme nastane trochu skor ako tych 100kkm len na DC, lebo ma vecsiu spotrebu, tiez na 90-tke 85-ke a 75-ke proporcionalne tiez o nieco skor ako na 100-vke.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      To je ako z vykonom:
      -vykon odoberany z baterie zavisi od:
      1. kapacity baterie
      2. teploty baterie
      3 SoC baterie
      Maximalny vykon mozno dostat z baterie len ked uplne novu bateriu zohrejeme na idealnych cca 50 stupnov a nabijeme na 100%, takze v realnom zivote prakticky malokedy. Elektromobilisti by mali poznat zakladne principy fungovania baterie.
      Je tiez jasne, ze pri sucasnej technologii vela vykonnych nabijani pri nie prave idealnych podmienkach urcite ublizuje baterii - niektorej chemii clankov mozno menej, niektorej mozno viac. Tiez vplyv kvalitneho tepelneho managementu urcite pomoze. Aj agresivna jazda castokrat s maximalnym vykonom a maximalnou rekuperaciou ma urcite nejaky vplyv.
      No kedze znizenie kapacity aj pri odjazdenych 300tis. km byva u tesiel okolo 10%, myslim, ze sa netreba nejako specialne zaoberat a radsej si uzivat jazdu akymkolvek elektromobilom.
      Mozno buduce baterie budu lepsie, no zatial budeme pouzivat tie ktore mame.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Dakujem za objasnenie to uz nevyzera tak zle a vskutku je to podla tychto cisel zanedbatelne. Stale dufam ze tie nove baterie su este lepsie a Model3 nebude vobec obmedzeny.

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      Cize Tesla chrani auto? Teda bateriu, ktora ma co to za sebou? Teda to obmedzenie rychlosti po urcitych nabijacich cykloch, by nemuselo byt len na SC, ale aj ultra rychlich nabijackach?

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Tesla to ma fakt vymakané. Uvedomte si, že Tesla dáva záruku na Model S a X na 8 rokov bez obmedzenia km. Takýmito opatreniami chráni nielen seba z hľadiska nákladov na záruky ale aj
      zákazníka. Je už pomerne dosť aút s nájazdom cez štvrť milióna km a väčšinou nemajú väčší pokles kapacity ako 10%.
      Žiadne iné EV sa tomu ani len nepribližuje. To su fakta.
      https://electrek.co/2018/04/14/tesla...radation-data/
      Naposledy upravené Jiri GrandPa; 11-05-2019, 20:34.
  • ICE666SVK
    Senior Member
    • Jul 2014
    • 1885

    Sice to nazval AUDI e-tron letnym testom........ No neviem ale tak mal tam na zaciatku cez 20°C, ale potom to slo dole aj na 14°C co som videl, tak to bolo najmenej.

    Pri: 90 km/h, 370 km, 225 Wh/km
    Pri: 120 km/h, 270 km, 308 Wh/km
     

    Komentár


    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      dik ze si napisal vysledne hodnoty. Nedokazal som to totiz pozerat dlhsie ako prve dve minuty. Ou yeeeh, uuu,what,what,aaaaa,eeee,hehe..... Ani po mesiaci absencii jeho videi sa u mna neprejavila naklonnost k tomuto sposobu prejavovania informacii

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      To je Norske leto Tam casto 30+ nebyva
  • ICE666SVK
    Senior Member
    • Jul 2014
    • 1885

    Model X 100D nabíjanie s adaptérom CCS na Fortum's Hypercharger
     

    Komentár


    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Zaujimave, ze CCS adapter pre S a X prisiel do EU skor ako do US, podobne ako ponukaju tazne zariadenie pre TM3 skor v EU ako v US.

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Na adapteri je napisane 210A DC, co je pri 400V cca 80kW. Ako je mozne ze mu to islo 130kW?

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Peterka .... mozno by to vyslo na priemer pocas nabijania 10 az 95% :-)))
  • ICE666SVK
    Senior Member
    • Jul 2014
    • 1885

    Na novej TMX s novym HW aj SW test nabijania Chademo adaptera. Na tom aute uz testoval CCS adapter.
     

    Komentár

    • ICE666SVK
      Senior Member
      • Jul 2014
      • 1885

      Bjorn v prvom videu spravil 1003km nieco cez 10hodin a 9 minut a nabijal prevazne na SC a ak si dobre pamatam 1x na Ionity. Zacinal s plnou baterkou ukazovalo to 499km. Nabijal to ale len do 60-70%. A vybijal neviem v %, ale na dispelji mal tak medzi 40-100km. Cize presiel 1003km spotreboval 229kWh a 228Wh/km.
      Na druhom videu vysvetluje ako podla neho nabijat optimalne pri dlhych trasach a vyssich rychlostiach.




      Komentár

      • ICE666SVK
        Senior Member
        • Jul 2014
        • 1885

        TM3 po nalepeni karbonoveho spojlera a SW updatu da na nemeckej dialnici 262km/h.
         

        Komentár

        • ICE666SVK
          Senior Member
          • Jul 2014
          • 1885

          Nor z taiwanskymi korenmi a dvaja cesi ako soferi a dalsi dvaja cesi (muz a zena), ako podporny team na nemeckej dialnici z americkym EV autom za 24 hodi urazili 2782km a vytvrili novy svetovy rekord. Prve video je kratky zostrih a druhe je dlhsie a je tam toho viacej.





          Komentár

          • milan84
            Member
            • Jun 2015
            • 393
            •   

            ICE666SVK tebe za tie vlozene videa Bjorn plati?
            vies o tom, ze kto ho pozera, ma nastaveny odber?
            V kazdom pripade pekny vysledok, vidno, ze sa s električkou da uz bez problemov brazdit europu hore dole.

            Komentár


            • ICE666SVK
              ICE666SVK komentoval
              Upraviť komentár
              Neplati mi a je mi jasne, ze kto ho pozera ma nastaveny odber. Su ludia co nejavia o EV zaujem a casom mozno zacnu a tie videa podavaju nejake informacie. Niekoho zaujima dojazd, ineho maximalka, dalsi kde by to nabijal a niekto chce vediet, ako sa zije z EV a ci sa to vobec da. A on je jeden z mnohych co to ukazuje. Nedavam sem len jeho a nedavam sem vsetko.

            • jeeff
              jeeff komentoval
              Upraviť komentár
              Ak sem tie videa davas, tak prosim aspon zhrn co si sa dozvedel do 2-5 viet. Ja tiez Bjorna mam na YouTube a nepotrebujem to tu mat znova, ale bezne videa nepozeram. Keby si zhrnul cim je video zaujimave, malo by to pre mna pridanu hodnotu a bol by som ti za to vdacny.

            • Jiri GrandPa
              Jiri GrandPa komentoval
              Upraviť komentár
              Pridavam sa k jeeffovi.
          • jux
            jux
            Senior Member
            • Apr 2015
            • 1054
            •      

            Skutocne dobre Bjornovo video zo vsetkych uhlov pohladu objasnujuce rychlonabijanie elektromobilov versus celkovy cas na ceste a ine...
            Je jasne, ze kombinacia vykonneho nabijania a nizkej spotreby vitazi, no grafy a ich vysvetlenie dava komplexny obraz. Tentokrat sa mi pacil aj Bjornov humor... tesla je bisexual :-))).

            Komentár


            • cio
              cio komentoval
              Upraviť komentár
              Fakt dobré videjko
          • Wilo
            Member
            • May 2019
            • 102
            •      

            Bacha na bug s hrami ktore su obsiahnute v palubnom systeme. Udajne sa stava ze hra casto zamrzne a s nou zamrzne komplet cele auto. Nehrajte sa ked budete potrebovat nahle "nastartovat" a odist V takomto pripade je nutny tvrdy reset palubneho pocitaca. Tesla brala zjavne inspiraciu u Volva v ich Androide ktory sa na XC90 zvykol vypnut aj pocas jazdy a vodic stratil prehlad uplne o vsetkom
             

            Komentár


            • jux
              jux komentoval
              Upraviť komentár
              Zakladne funkcie auta ovlada system oddeleny od ostatnych systemov. Babral som pocas update do nastaveni a zblbla mi cast systemu na X-ku. Velky displej vobec nefungoval, dookola resetoval a nepomohol ani najtvrdsi reset, co sa da urobit. Nic co sa z neho nastavuje sa nedalo nastavit, nefungoval remote access, klima a t. d. No auto normalne jazdilo.
              A keby aj... reset vsetkeho trva par sekund.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              Vsak to aj hovori len tazko jazdit ked nevidis rychlost atd. Treba pocitat so zamrznutim systemu ked sa spustia hry a naslednymi komplikaciami. Reset je jednoduchy cez volant ale je to otravne. Na Xku mas displej klasicky ale TM3 ma len jeden a ten ked zblbne si slepy.

            • Jiri GrandPa
              Jiri GrandPa komentoval
              Upraviť komentár
              Nemá robiť take hovadiny ako hrať hry. Neviem načo s tým Tesla stráca čas a vývojárov. Keby radšej urobili poriadnu navigáciu. Tá čo tam je, je ako z roku raz dva. A veci čo v software treba opraviť a vylepšiť je tam spústa.
              Keď nabijam na ceste tak tam nie som viac ako 20-30 minút. To je akurát na záchod, kávu a fičím.
              Mimochodom dnes na Ionity max 180 kW ale rychlo islo dolu na 117 napriek tomu že SOC bol pod 40%.
              Batéria bola dosť tepla lebo som valil 160.

            • jeeff
              jeeff komentoval
              Upraviť komentár
              Tebe sa tie hry, youtube, netflix a podobne "somariny" v tesle zdaju ako nepotrebne. Zaroven su to ale funkcie o ktorych vsetcia pisu (vratane beznych dennikov) lebo to je zaujimave. Pre teba je to nezmyselne straveny cas programatora, pre Teslu je to reklama temer zdarma.

              Zaroven programator, ktory vie integrovat hru, alebo upravit prehliadac do fullscreen rezimu (youtube, netflix) na 99.99% nevie programovat ine veci (umelu inteligenciu, pocitat navigacne data atd).

            • EV_Future
              EV_Future komentoval
              Upraviť komentár
              hry a ostatne softverove featury su pre Teslu do buducnosti potencialnym zdrojom vysokych prijmov. Len este treba pockat 1-2 roky, kym budu mat na cestach dostatocny pocet aut, a nasledne mozu spustit svoj online store s roznym obsahom. Je to dalsia prehliadana vec od mnohych analytikov, ktori pozeraju na Teslu iba ako na obycajnu automobilku. Lezne tie obrovske displeje Tesle davaju neskutocne moznosti vyuzitia, doteraz nepredstavitelne u dinosaurich automobiliek.

            • ICE666SVK
              ICE666SVK komentoval
              Upraviť komentár
              A tie hry tam dava Tesla natvrdo pre vsetkych, alebo ich moze majitel vypnut, alebo odmietnut? YT alebo nejake surfovanie po nete priamo v aute mi dava vacsi zmysel. A na navigaciu sa Teslaci stazuju odzaciatku. A ta je podstatnejsia ako hry v aute.
          Pracuje...
          X