Oznámenie

Zložiť
Zatiaľ žiadne oznámenie.

Bjørn Nyland Model S videá

Zložiť

1000,- € zľava na Model S, X

Zložiť


Objednajte si nový Model S, alebo Model X cez tento odkaz a získajte zľavu 1000 eur! Zároveň získate osobnú konzultáciu s majiteľom Tesly a zážitkovú jazdu na Tesle Model S P85D zadarmo (kdekoľvek na SK/CZ). Pre viac info nás kontaktujte.

teslaclub blog bok vrch detaily konverzacie

Zložiť
X
  • Filter
  • Čas
  • Ukázať
Vymazať všetko
Nové príspevky
  • Wilo
    Junior Member
    • May 2019
    • 14
    •      

    Tesla obmedzuje rychlost superchargingu uz po 2625kWh. Maximum spomalenia nastava pri 13000kWh odobratych zo supercharger. Toto sa aj niekde oficialne pise v navode? Cakam na svoj Model 3 a toto mi nikto nepovedal ze po cca 50 nabitiach ak odoberem vzdy 50kWh tak ma zacnu spomalovat. Dam za 1 rok. :-(

    Zatial vyzera ze sa to tyka len 75 a 90 baterii. Do Modelu 3 sa to dufam nedostane.
     
    Naposledy upravené Wilo; 11-05-2019, 10:03.

    Komentár


    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      No, neviem. Pri mojich 75000 km s rovnakou batériou a nabijanim zhruba 50% na SC (odhad), maximálny nabíjací výkon u mna narástol s 94 kW u nového auta na 98 kW dnes.
      Dajme trochu matematiky:
      Nech maximálny výkon je od 17-50% SOC, tj. pre 1/3 kapacity batérie = 25 kWh.
      Pri nabijacom výkone 100 kW to auto dá za 15 min.
      Pri nabijacom výkone 75 kW je to 20 minút.
      V reale to nebude na maximu až pre 1/3 kapacity, výkon povodne nebol 100 kW a minimalny vykon bude 80 kW, takze to predĺženie nabíjania v tejto fáze bude nech 4 minuty.
      KDE JE PROBLÉM???
      Naposledy upravené Jiri GrandPa; 11-05-2019, 19:02.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      To spomalenie je ako pisal Jiri GrandPa jednak nezaujimave - cca 10% vykonu, a nastava podstatne neskor ako hovori Bjorn. Mozno ma na to vplyv aj nieco ine ako pocer DC nabijani, no na elektreku pisali, ze spomalenie je cca po 250-tich plnych DC nabijaniach, co je cca 100000km len na DC na S-ku s100kWh bateriiou - ak by sa nabijala len na DC..
      Na X-ku to zrejme nastane trochu skor ako tych 100kkm len na DC, lebo ma vecsiu spotrebu, tiez na 90-tke 85-ke a 75-ke proporcionalne tiez o nieco skor ako na 100-vke.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      To je ako z vykonom:
      -vykon odoberany z baterie zavisi od:
      1. kapacity baterie
      2. teploty baterie
      3 SoC baterie
      Maximalny vykon mozno dostat z baterie len ked uplne novu bateriu zohrejeme na idealnych cca 50 stupnov a nabijeme na 100%, takze v realnom zivote prakticky malokedy. Elektromobilisti by mali poznat zakladne principy fungovania baterie.
      Je tiez jasne, ze pri sucasnej technologii vela vykonnych nabijani pri nie prave idealnych podmienkach urcite ublizuje baterii - niektorej chemii clankov mozno menej, niektorej mozno viac. Tiez vplyv kvalitneho tepelneho managementu urcite pomoze. Aj agresivna jazda castokrat s maximalnym vykonom a maximalnou rekuperaciou ma urcite nejaky vplyv.
      No kedze znizenie kapacity aj pri odjazdenych 300tis. km byva u tesiel okolo 10%, myslim, ze sa netreba nejako specialne zaoberat a radsej si uzivat jazdu akymkolvek elektromobilom.
      Mozno buduce baterie budu lepsie, no zatial budeme pouzivat tie ktore mame.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Dakujem za objasnenie to uz nevyzera tak zle a vskutku je to podla tychto cisel zanedbatelne. Stale dufam ze tie nove baterie su este lepsie a Model3 nebude vobec obmedzeny.

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      Cize Tesla chrani auto? Teda bateriu, ktora ma co to za sebou? Teda to obmedzenie rychlosti po urcitych nabijacich cykloch, by nemuselo byt len na SC, ale aj ultra rychlich nabijackach?

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Tesla to ma fakt vymakané. Uvedomte si, že Tesla dáva záruku na Model S a X na 8 rokov bez obmedzenia km. Takýmito opatreniami chráni nielen seba z hľadiska nákladov na záruky ale aj
      zákazníka. Je už pomerne dosť aút s nájazdom cez štvrť milióna km a väčšinou nemajú väčší pokles kapacity ako 10%.
      Žiadne iné EV sa tomu ani len nepribližuje. To su fakta.
      https://electrek.co/2018/04/14/tesla...radation-data/
      Naposledy upravené Jiri GrandPa; 11-05-2019, 20:34.
  • ICE666SVK
    Senior Member
    • Jul 2014
    • 1824

    Sice to nazval AUDI e-tron letnym testom........ No neviem ale tak mal tam na zaciatku cez 20°C, ale potom to slo dole aj na 14°C co som videl, tak to bolo najmenej.

    Pri: 90 km/h, 370 km, 225 Wh/km
    Pri: 120 km/h, 270 km, 308 Wh/km
     

    Komentár


    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      dik ze si napisal vysledne hodnoty. Nedokazal som to totiz pozerat dlhsie ako prve dve minuty. Ou yeeeh, uuu,what,what,aaaaa,eeee,hehe..... Ani po mesiaci absencii jeho videi sa u mna neprejavila naklonnost k tomuto sposobu prejavovania informacii

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      To je Norske leto Tam casto 30+ nebyva
  • ICE666SVK
    Senior Member
    • Jul 2014
    • 1824

    Model X 100D nabíjanie s adaptérom CCS na Fortum's Hypercharger
     

    Komentár


    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Zaujimave, ze CCS adapter pre S a X prisiel do EU skor ako do US, podobne ako ponukaju tazne zariadenie pre TM3 skor v EU ako v US.

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Na adapteri je napisane 210A DC, co je pri 400V cca 80kW. Ako je mozne ze mu to islo 130kW?

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Peterka .... mozno by to vyslo na priemer pocas nabijania 10 az 95% :-)))
  • ICE666SVK
    Senior Member
    • Jul 2014
    • 1824

    Na novej TMX s novym HW aj SW test nabijania Chademo adaptera. Na tom aute uz testoval CCS adapter.
     

    Komentár

    Pracuje...
    X