-
-
Na mnohych forach odporcovia elektromobility argumentuju nutnostou obrovskeho zvysenia vyroby elektriny a zvysenia zataze rozvodnych systemov.
Dam sem moj vypocet, skontrolujte ma prosim.
- Spotreba elektriny na Slovensku rocne je cca 30 000 GWh
t.j. 30 000 000 000 kWh
- Spotreba nafty/benzinu na Slovensku rocne je cca 2 miliony ton
t.j. 2 000 000 000 kg
- Pre vozidla je 30kWh elektrickej energie cca ekvivalentom 10kg benzinu alebo nafty. t.j. 3kwh su cca ekvivalentom 1kg benzinu alebo nafty.
cize 2 000 000 000 kg predstavuje 6 000 000 000 kWh elektrickej energie, co je 20% rocnej spotreby elektrickej energie.
Velku cast spotreby nafty a benzinu nemozno v dohladnej dobe nahradit elektrinou - lietadla, lode, neelektrifikovane vlaky, nakladne vozidla a autobusy na dlhe vzdialenosti, polnohospodarske stroje, elektricke zdrojove agregaty (generatory)
Predpokladm, ze stvrtina spotreby dopravnych prostriedkov a inych strojov, ktore funguju na naftu/benzin by sa dala onedho nahradit elektrickou energiou, co by sposobilo narast spotreby elektriny cca o 5% co je pre vyrobu a distribuciu elektriny nezaujimave cislo.-
A keď odrátate ušetrenú elektriku pri výrobe benzínu ktorý sa nespotrebuje tak bude nárast 0%. Odhadujem. Skúste to zapracovať do výpočtu. Pozrite vlákno fully charged kde sa to vo videu preberá alebo to treba vygoogliť. Je to až prekvapivo veľa. -
Ano, samozrejme poznam pekne kreslene video z fully charged, aj Elonove vyjadrenia na tuto temu, no spotreba elektriny na vyrobu 1 kg paliva nie je dost jednoznacne a nezaujate nikde uvedena, tak ju radsej nedam do vypoctu. Navyse treba objektivne povedat, ze cast benzinu a nafty je vedlajsim produktom destilacie ropy a v zaciatkoch petrochemickeho priemyslu boli benzin a nafta povazovane za odpad :-). Az neskor nastupom spalovacich motorov dopyt po benzine a nafte stupol a zacalo sa z ropy vyrabat podstatne vacsie percento benzinu a nafty roznymi metodami krakovania - rozbijania zlozitych a dlhych retazcov uhlovodikov na jednoduchsie. Tazko povedat, ake je konkretne mnozstvo elektriny potrebne na vyrobu benzinu/nafty, pretoze pri spracovani ropy sa vyraba vela inych produktov.. Tiez sa zrejme pri spracovani ropy pouziva vela tepelnej energie priamo spalovanim ropnych produktov.
-
-
čítal som v diskusii pod iným článkom že v článku spomínané "veľké rozšírenie výroby EV" má aj nepublikované súvislosti - výroba ev má "znížiť emisie", nie znížiť výrobu "spalovákov".Komentár
-
Opravte ma ak sa mýlim, ale Tesla už v zisku je (tie dotácie tam však samozrejme stále sú). http://www.teslarati.com/tesla-turns...ivery-outlook/
No a výroba EV je síce momentálne nákladná, ale spustením celej Gigafactory sa zníži cena batérií, čo v konečnom dôsledku určite ovplyvní aj ostatné automobilky.Naposledy upravené Tomáš; 28-10-2016, 21:28.Komentár
-
Dotacie a ine ulavy v jednotlivych krajinach su na kupu akehokolvek elektromobilu a dostava ich zakaznik. Vyrobcovia sice tiez dostavaju pozicky a dotacie od vlad tak ako sa to statom javi rozumne pre ekonomiku a zamestnanost. Ale tyka sa to mnohych vyrobcov a mnohych odvetvi hospodarstva. Podporovane boli banky aj mnohe automobilky a niektorym ani to nestacilo a krachovali dalej a boli predane. Napr. Chrysler Fiatu a kopa roznych inych cinanom. Tiez "anglicka" automobilka, co stavia u nas je uz davno v rukach indickych majitelov.
-
- Ak je toto Vaša prvá návšteva, uistite sa, že ste si pozreli FAQ kliknutím na odkaz. Budete sa musieť zaregistrovať predtým, než môžete písať príspevky: kliknite na odkaz, kde sa môžete registrovať a pokračujte. Pre začatie prezerania príspevkov, si zvoľte fórum, ktoré chcete navštíviť, z výberu nižšie.
Komentár